В средних и полярных широтах часто возникают глубокие циклоны,
которые сильно развиты, обладают большой активностью, весьма
осложняют мореплавание и представляют серьезную опасность для
большинства судов. Обычно они бывают осенью, зимой и в первой
половине весны. Давление в центре этих циклонов часто падает до
950—960 мбар. Барометрическая тенденция, т. е. изменение
давления за последние 3 ч в передней части циклона составляет
8—10, а нередко— 15—19 мбар.
Прохождение глубоких циклонов сопровождается штормами
ураганной силы—скорость ветра часто достигает 40 м/сек и более, а
осадки и туманы резко понижают видимость, поэтому их
прогнозирование имеет большое значение для безопасности мо-
реплавания. Условия погоды в различных частях циклона неоди-
наковы. Это объясняется в основном тем, что в циклоне фронты
почти всегда имеют одно и то же расположение: теплый—в правой
(передней) половине циклона, а холодный—в левой (тыловой)
половине.
Смена и характер погоды в циклоне зависят от того, какая часть его
проходит через район плавания судна. Например, если глубокий
циклон движется с запада на восток ( как обычно наблюдается) и
судно совершает плавание в южной его части с востока на запад, то
погода будет изменяться следующим образом.

Перед теплым фронтом падает давление, появляются перистые
облака плохой погоды, а затем—перисто-слоистые. Последние
постепенно сменяются более плотными—высокослоистыми, а
несколько позднее—слоисто-дождевыми облаками, из которых
выпадают продолжительные обложные осадки. Далее судно
пересечет линию теплого фронта. При этом юго-восточный ветер
перейдет в юго-западный Наступит заметное потепление. Судно
окажется в теплом секторе циклона, где осадки прекратятся и
появится туман, часто с моросью, давление без существенных
изменений.
С приближением холодного фронта туман постепенно рассеивается
и может наступить временное прояснение, после чего давление
снова резко упадет. Перед прохождением холодного фронта
появятся высококучевые и перисто-кучевые облака, а

затем—мощные кучевые и кучево-дождевые, из которых могут
выпадать интенсивные ливневые осадки с грозами,
сопровождаемые сильными шквалистыми ветрами.
После пересечения судном линии холодного фронта наступает
резкое похолодание. При этом ветер юго-западный быстро сменится
на западный, а затем—на северо-западный; давление резко
возрастет, видимость становится хорошей. Если ливневые осадки
при прохождении фронта перейдут в обложные, то с началом
увеличения давления они вскоре прекратятся и наступит
прояснение и общее улучшение погоды.
Если судно находится в северной части циклона, где нет фронтов,
но проходит через центральную его область, то смена погоды
вначале будет происходить гак же, как и в первом случае При этом
по мере приближения центральной области циклона ветер
постепенно поворачивает влево и усиливается. В центральной
области штормовые ветры ураганной силы, очень сильное и
беспорядочное волнение, осадки, значительно ухудшающие
видимость, делают плавание судов особенно тяжелым и опасным.
К северу от центральной области условия для плавания судов в
циклоне значительно лучше, чем в южной и центральной, и менее
опасны.
Таким образом, если судно обойдет южную и центральную
штормовые части хорошо развитого глубокого циклона с севера, то
оно будет совершать плавание в сравнительно спокойной и
безопасной обстановке и потому скорее сможет достигнуть наме-
ченного пункта, несмотря на то, что ему придется пройти гораздо
больший путь.
Выбрать наиболее благоприятный, безопасный и экономически
выгодный путь для плавания данного судна в зависимости от
условии погоды можно на основании получаемых по радио
прогнозов погоды, синоптических консультаций и уточнения их при
плавании по местным признакам и с помощью судовых ра-
диотехнических средств.