Доложить капитану о подходе к якорному месту.

Предупредить вахтенного механика о времени постановки на якорь.

Сличить показания судовых часов в ходовой рубке и машинном отделении.

Составить схему постановки на якорь с учетом ветра и течения.

Вызвать на бак помощника капитана, боцмана и электрика.

Проверить работу брашпиля на холостом ходу. Изготовить якоря к отдаче, слегка приспустить их из клюзов.

Включить эхолот, уточнить глубину под килем.

Проверить все виды общесудовой связи и исправность работы технических средств судовождения.

Проверить исправность якорных огней и сигнального шара в соответствии с МППСС-72.

После постановки на якорь следить за:

состоянием погоды,

течением,

видимостью;

отсутствием дрейфа своего судна;

отсутствием самопроизвольного вытравливания якорной цепи;

дрейфом рядом стоящих судов.

Докладывать капитану о всех изменениях, могущих повлиять на безопасную стоянку судна

. В случае необходимости перевести главный двигатель в постоянную готовность.

Нести постоянную вахту на установленном в данном районе канале УКВ.

Систематически определять место судна и глубину под килем.

При ухудшении видимости усилить наблюдение с помощью всех имеющихся средств, начать подачу сигналов в соответствии» с МППСС-72.

При дрейфе на якоре перетравить якорную цепь и привести СЭУ в постоянную готовность.

Отметить на карте предполагаемое место высадки лоцмана.   Установить связь с лоцманской станцией и лоцботом.   Уточнить время подхода к точке высадки лоцмана.

Согласовать с лоцманом, с какого борта и по какому трапу его высаживать.

Приготовить лоцманский трап (подъемник) и проверить его соответствие требованиям Конвенции СОЛАС-74.

Проверить наличие у трапа спасательного круга с линем, выброски, освещение в темное время.

Направить четвертого помощника капитана и вахтенного матроса проводить лоцмана и помочь выгрузить его вещи.

Предупредить вахтенного механика о предполагаемом времени высадки лоцмана.

После ухода лоцмана спустить флаг «лоцман на борту».

Отметить на карте предполагаемое место приема лоцмана.

Установить связь с лоцманской станцией или лоцманским ботом.

Уточнить время подхода к точке приема лоцмана на борт.

Приготовить лоцманский трап (подъемник) и проверить соответствие его снабжения требованиям Конвенции СОЛАС-74.

Проверить готовность четвертого помощника капитана и вахтенного матроса встретить лоцмана и помочь погрузке его вещей.

Предупредить вахтенного механика о предполагаемом времени приема лоцмана, приготовить главный двигатель к реверсам.

Приготовить соответствующие флаги Международного свода сигналов (МСС). Приготовить лоцманскую каюту, обеспечить лоцману питание.

Лоцману предоставляется следующая информация:

осадка; дифферент;

диаметр циркуляции;

сторона вращения винта;

соответствие частоты вращения гребного винта скорости на основных режимах хода;

возможность управления главным двигателем с мостика;

расположение кнопок тифона;

расположение радиостанции УКВ и на каком канале она включена.

Предложить лоцману судовой бинокль.

Согласовать путь судна, схему швартовки, место и способ крепления буксиров, рекомендуемое количество швартовных концов.

У лоцмана уточняют:

соответствует ли навигационная карта действительному состоянию обстановки, не появились ли новые опасности, не выстроены ли новые молы и т. д.

Согласовывают порядок подачи команд на руль и в машинное отделение.

Для упрощения передачи информации лоцману рекомендуется использовать приводимую ниже информационную карточку, выполненную на пластине, на которую карандашом наносят необходимые данные.

Сообщить лоцману (лоцманской станции) предполагаемое время подхода, все необходимые сведения о судне.

Выйти на связь с постом регулирования движения, получить информацию и указания о порядке движения, разрешенной скорости судна, встречных судах и т. п.

Поднять все необходимые государственные и сигнальные флаги.

Убедиться в достаточности глубин на подходном канале.

Проверить соответствие осадки судна проходной осадке в порту, а также дифферент судна.

Приготовить откорректированные карты крупного масштаба.

Учесть выполненные заранее расчеты высоты уровня прилива и скорость приливного течения.

Получить местный прогноз погоды.

Постоянно нести радиовахту на случай передачи указаний в отношении времени швартовки, приема лоцмана, буксиров и другой необходимой информации.

Держать постоянно включенной радиостанцию УКВ на объявленном для данного порта канале.

Приготовить лоцманский трап (подъемник) со стороны того борта, который был согласован с лоцманом.

Проверить его соответствие требованиям Конвенции СОЛАС-74.

Проверить готовность данных для информации лоцмана.

Проверить исправность работы навигационных приборов.

Приготовить главный двигатель к маневрам, сделать пробный реверс.

Проверить рулевое управление и включить, где это возможно, вторую рулевую машину в соответствии с Протоколом 1978 г. Конвенции СОЛАС- 74.

Сличить показания часов на мостике и в машинном отделении.

Сделать отметки на лентах курсографа и реверсографа. Поставить на руль опытного рулевого.

Получить от лоцмана полную информацию о порядке входа в порт и предстоящей швартовке.

Проверить готовность команды к швартовке.

Включить и проверить в работе на холостом ходу швартовные лебедки, шпили, брашпиль.

Произвести инструктаж по технике безопасности лиц, участвующих в швартовке.

Изготовить якоря к отдаче. Разнести швартовные концы, приготовить выброски, кранцы и другой швартовный инвентарь.

Проверить все виды общесудовой связи.

Прекратить движение судна, застопорив главный двигатель и отработав полным ходом назад.          

Усилить наблюдение за водной поверхностью.

Вызвать на мостик капитана.

Включить эхолот, измерить глубину.

Несколькими надежными навигационными способами постараться определить место судна, проверить счисление пути.

Если глубина достаточная и место судна соответствует предварительной прокладке, осмотреть гребной винт (не повреждены ли лопасти) и корпус судна (не столкнулись ли с каким-либо препятствием).

Приготовить оба якоря к отдаче.

Замерить уровень жидкости в танках и льялах.

Принять все возможные меры для выяснения причин вибрации и снижения скорости судна.

Затем, с осторожностью, вначале маневренным ходом, продолжать следовать по назначению.

Доложить о случившемся в Службу безопасности мореплавания своего пароходства.

На стоянке в порту произвести водолазный осмотр корпуса и гребного винта.