Примечание к документу Конвенция вступила в силу 28.04.1984. Документ о подписании СССР к Конвенции с оговорками сдан на хранение Генеральному секретарю Межправительственной морской консультативной организации 09.10.1979. Конвенция вступила в силу для СССР 28.04.1984. Список участников Конвенции приведен по состоянию на 31.03.2001.

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ О ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИИ МОРЯКОВ И НЕСЕНИИ ВАХТЫ

(Лондон, 7 июля 1978 года) Стороны настоящей Конвенции, желая содействовать усилению охраны человеческой жизни и сохранности имущества на море, а также защиты морской среды путем установления с общего согласия международных норм подготовки и дипломирования моряков и несения вахты; считая, что лучшим способом достижения этой цели является заключение Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты; договорились о нижеследующем:

(Принята в г. Лондоне 07.07.1978 на Международной конференции по подготовке и дипломированию моряков)

Договаривающиеся стороны

Австралия    Австрия     Азербайджан    Алжир   Ангола    Антигуа и Барбуда   Аргентина   Багамские Острова   Бангладеш   Барбадос   Бахрейн  Белиз  Бельгия  Бенин (Дагомея)  Болгария  Боливия   Бразилия  Бруней-Даруссалам  Вануату  Великобритания  Венгрия  Венесуэла  Вьетнам  Габон  Гаити   Гайана  Гамбия  Гана  Гвинея Германия (ФРГ) Гондурас Греция Грузия Дания Доминика Египет Израиль Индия Индонезия Иордания Иран Ирландия Исландия Испания Италия Кабо-Верде (Острова Зеленого Мыса) Казахстан Камерун Канада Кения Кипр Кирибати Китай Колумбия Коморские Острова Конго Демократическая Республика (Заир) Корея (КНДР) Корея Республика Кот-д'Ивуар (Берег Слоновой Кости) Куба Кувейт Латвия Либерия Ливан Ливия Литва Люксембург Маврикий Мавритания Мадагаскар (Малагасийская Республика) Малави Малайзия Мальдивы Мальта Марокко Маршалловы Острова Мексика Микронезия Мозамбик Мьянма (Бирма) Нигерия Нидерланды Новая Зеландия Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Оман Пакистан Панама Папуа-Новая Гвинея Перу Польша Португалия Россия Румыния Самоа (Западное Самоа) Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сейшельские Острова Сенегал Сент-Винсент и Гренадины Сингапур Словакия Словения Соломоновы Острова Судан США Сьерра-Леоне Таиланд Танзания Того Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Тунис Турция Украина Уругвай Фиджи Филиппины Финляндия Франция Хорватия Чехия Чили Швейцария Швеция Шри-Ланка (Цейлон) Эквадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Югославия Южно-Африканская Республика Ямайка Япония

                                                          Правило I/1

            Определения В настоящей Конвенции, если специально не предусмотрено иное:

а) "Правила" означают правила, содержащиеся в Приложении настоящей Конвенции;

b) "одобрен" (и его производные) означает одобрен Администрацией;

с) "капитан" означает лицо, командующее судном;

d) "лицо командного состава" означает члена экипажа, не являющегося капитаном, назначаемого таковым согласно национальному закону или правилам либо, за их отсутствием, согласно коллективному договору или обычаю;

е) "помощник капитана" (штурман) означает квалифицированное лицо командного состава несущее навигационную вахту;

f) "старший помощник капитана" означает лицо командного состава, следующее по должности после капитана, на которое возлагается командование судном в случае неспособности капитана командовать судном;

g) "механик" означает квалифицированное лицо командного состава, ответственное за несение вахты в машинном отделении;

h) "старший механик" означает старшего по должности механика, ответственного за судовую силовую установку;

                                                 Правило II/1

                   Основные принципы несения ходовой навигационной вахты

1. Для непрерывного обеспечения должного уровня безопасности при несении ходовой навигационной вахты Стороны должны обращать внимание владельцев и операторов судов, капитанов и вахтенного персонала на соблюдение следующих принципов.

2. Капитан каждого судна обязан обеспечивать надлежащую организацию безопасной ходовой навигационной вахты. Вахтенные помощники капитана, находящегося под общим руководством капитана, несут ответственность за безопасное судовождение во время своей вахты, особенно в те моменты, когда они предпринимают меры по избежанию столкновения или посадки на мель.

3. На всех судах должны приниматься во внимание изложенные ниже, но настоящим не ограничиваемые, основные принципы:

4. Организация вахты:

а) состав вахты в любой момент должен быть достаточным и соответствующим условиям и обстановке момента и учитывать необходимость обеспечения должного наблюдения.

b) при определении состава вахты на ходовом мостике, включая лиц рядового состава, должны, в частности, учитываться следующие факторы:

(i) непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике;

(ii) состояние погоды, видимость, а также светлое или темное время суток;

(iii) близость навигационных опасностей, наличие которых могут потребовать от вахтенного помощника выполнения дополнительных штурманских обязанностей;

(iv) использование и техническое состояние навигационных средств, таких как радиолокатор или радионавигационные средства, а также любое иное оборудование, влияющее на безопасность плавания;

(v) наличие на судне авторулевого;

(vi) любые необычные дополнительные обязанности ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами работы судна.

               Правило III/1

                           Основные принципы несения ходовой машинной вахты

Пояснение:

Обязательные положения, касающиеся несения радиовахты, изложены в Регламенте радиосвязи, а положения, касающиеся несения радиовахты по обеспечению безопасности и технического ухода за радиооборудованием в Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море и в Регламенте радиосвязи, причем следует учитывать возможные поправки к обоим документам и время их вступления в силу. Следует учитывать также соответствующие резолюции, принятые Международной Конференцией по подготовке и дипломированию моряков 1978 г.

                                   Правило V/1 Обязательные минимальные требования

для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава нефтяных танкеров

1. Лица командного и рядового состава, которым предстоит выполнять обязанности, касающиеся груза и грузовых устройств нефтяных танкеров, и нести ответственность, связанную с выполнением таких обязанностей, на которые ранее постоянно не работали на нефтяных танкерах в качестве членов экипажа, до того, как приступать к выполнению таких обязанностей, должны пройти на берегу соответствующую противопожарную подготовку и:

а) в течение определенного срока пройти стажировку на судне для приобретения надежных навыков в вопросах эксплуатации; или

b) пройти одобренные курсы для работы на нефтяных танкерах, которые охватывают основные правила безопасности и меры предосторожности, предотвращающие загрязнение и порядок соблюдения таких правил и мер, устройство различных типов нефтяных танкеров, виды грузов, их опасные свойства, грузовые устройства, общий порядок грузовых операций и терминологию, связанную с нефтяными танкерами.

2. Капитаны, старшие механики, старшие помощники капитана, вторые механики и иные лица, если они есть, на непосредственной обязанности которых лежит погрузка, выгрузка, меры предосторожности во время перевозки груза и обращение с ним, дополнительно к положениям пункта 1 должны:

а) иметь надежный опыт, соответствующий их обязанностям на нефтяных танкерах; и

b) пройти курс подготовки по специальной программе в отношении выполнения обязанностей, которые, в частности, охватывают вопросы безопасности танкеров, меры безопасности и системы пожаротушения, меры предотвращения и контроля загрязнения, практику эксплуатации и обязанности, вытекающие из соответствующих законов и правил.

3. В течение двух лет после вступления в силу настоящей Конвенции для Стороны, можно считать, что моряк отвечает требованиям подпункта b) пункта 2, если он проработал в соответствующей должности на нефтяном танкере не менее одного года из предшествующих пяти лет.

                                 VI/ Обязательные минимальные требования

            для дипломирования специалистов по спасательным шлюпкам и плотам

Для получения диплома специалиста по спасательным шлюпкам и плотам каждый моряк должен:

а) быть не моложе 17 с половиной лет;

b) отвечать требованиям Администрации в отношении состояния здоровья;

с) иметь одобренный стаж работы на судне продолжительностью не менее 12 месяцев либо пройти одобренный курс подготовки и иметь одобренный стаж работы на судне продолжительностью не менее 9 месяцев;

d) доказать Администрации, путем сдачи экзаменов либо путем прохождения проверки во время одобренных курсов подготовки, что он знает содержание Приложения к настоящему Правилу;

е) доказать Администрации путем сдачи экзамена либо путем прохождения регулярной проверки во время одобренных курсов подготовки, что он умеет:

(i) правильно надевать спасательный жилет, прыгать в воду с высоты; подниматься в спасательном жилете на спасательное средство из воды;

(ii) будучи в спасательном жилете возвратить перевернутый спасательный плот в нормальное положение;

(iii) понимать маркировку на спасательных шлюпках и плотах относительно количества людей, на которое они рассчитаны;

(iv) правильно подавать команды по спуску и занятию мест в спасательных шлюпках и плотах, отходу от судна, их управлению и оставлению;

(v) подготовить и благополучно спустить на воду спасательную шлюпку или плот и быстро отойти от борта судна;

(vi) оказать помощь получившим телесное повреждение во время и после оставления судна;

(vii) грести и управлять спасательными шлюпками и плотами, устанавливать мачту, ставить паруса, управлять шлюпкой под парусом и вести ее по компасу;

(viii) пользоваться сигнальной техникой, включая пиротехнические средства;

(ix) пользоваться переносной радиоаппаратурой для спасательных шлюпок и плотов.

                               Заключительный акт Международной конференции

                             по подготовке и дипломированию моряков 1978 года

1. Во исполнение Резолюции А.248(VII), принятой Ассамблеей Межправительственной морской консультативной организации 15 октября 1971 года, Организация созвала Международную конференцию по подготовке и дипломированию моряков, которая была проведена в Лондоне с 14 июня по 7 июля 1978 года. Конференция была созвана в сотрудничестве с Международной организацией труда.

2. По приглашению Межправительственной морской консультативной организации следующие государства были представлены на Конференции делегациями:

Австралия Нигерия Алжир Нидерланды Ангола Новая Зеландия Аргентина Норвегия Бангладеш Объединенная Республика Бахрейн Камерун Бельгия Острова Зеленого Мыса Берег Слоновой Кости Панама Бразилия Перу Ватикан Польша Гана Португалия Германская Демократическая Румыния Республика Саудовская Аравия Гренада Сенегал Греция Сингапур Дания Соединенное Королевство Демократический Йемен Великобритании и Северной Ирландии Египет Соединенные Штаты Америки Израиль Сомали Индия Союз Советских Социалистических Индонезия Республик Ирак Судан Ирландия Таиланд Испания Тринидад и Тобаго Италия Уругвай Канада Федеративная Республика Германии Катар Филиппины Кения Финляндия Кипр Франция Китай Чехословакия Колумбия Чили Корейская Республика Швейцария Куба Швеция Кувейт Югославия Либерия Ямайка Ливийская Арабская Япония Джамахирия Мадагаскар Малайзия Марокко Мексика

  Глава I.    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

                                              Определения                                                                          

                               Содержание дипломов и форма подтверждения                        

                                 Принципы, определяющие прибрежное плавание                    

                                            Порядок контроля                                                                           

          Резолюция комитета по безопасности на море MSC.78 (70) (принята 11 декабря 1998 г.)

 Принятие поправок к Кодексу по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты

             (кодекс ПДМНВ) Комитет по безопасности на море, ссылаясь на статью 28(b)

Конвенции о Международной морской организации, касающейся функций Комитета, ссылаясь далее на статью XII и правило I/1.2.3 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ) 1978 г., здесь и далее упоминаемой как "Конвенция", касающихся процедур принятия поправок к части А Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодексу ПДМНВ), будучи глубоко озабоченным продолжающимися потерями судов, перевозящих навалочные грузы, иногда бесследными, и сопровождающимися значительной потерей человеческих жизней, признавая срочную необходимость дальнейшего повышения минимальных стандартов компетенции экипажей судов, перевозящих навалочные грузы, для избежания повторений подобных аварий, рассмотрев доклад специальной рабочей группы по безопасности навалочных судов, образованной Комитетом во время своих 67 и 68 сессий, рассмотрев также на своей 70 сессии поправки к части А Кодекса ПДМНВ, предложенных и разосланных в соответствии со статьей XII(1)(a)(i) Конвенции,

1. принимает, в соответствии со статьей XII(1)(a)(iv) Конвенции, поправки к Кодексу ПДМНВ, текст которых изложен в Приложении к настоящей резолюции;

2. определяет в соответствии со статьей XII(1)(a)(vii)(2) Конвенции, что упомянутые поправки к Кодексу ПДМНВ будут считаться принятыми 1 июля 2002 г., если до этой даты более одной трети Сторон или Сторон, общий торговый флот которых составляет не менее 50 процентов валовой вместимости торгового флота судов валовой вместимостью 100 и более, не заявят о своих возражениях против поправок;

3. призывает Стороны Конвенции ПДМНВ учитывать, что, в соответствии со статьей XII(1)(a)(ix) Конвенции, прилагаемые поправки к Кодексу ПДМНВ вступят в силу 1 января 2003 г. после принятия их в соответствии с вышеизложенным пунктом 2;

4. просит Генерального секретаря, в соответствии со статьей XII(1)(a)(v) Конвенции, направить заверенные копии настоящей резолюции и текст поправок, содержащийся в Приложении, всем сторонам Конвенции;

5. просит далее Генерального секретаря направить копии данной резолюции и Приложения членам Организации, которые не являются Сторонами Конвенции.