2.1. Износ корпусных конструкций по характеру распространения подразделяются на:

а) общий износ - уменьшение толщин элементов судового корпуса по всей их поверхности, характерное для данной связи или однородных связей подгруппы;

б) местный износ - локальное уменьшение толщин элементов судового корпуса, характерное для отдельных их участков или деталей.

2.2. Состояние конструкций корпуса после износа характеризуется остаточными толщинами.

Под остаточными толщинами понимается фактическая толщина изношенного листа в точке замера. Различаются остаточные толщины:

      для общего износа одной связи - средняя остаточная толщина связи (s₁);

       для общего износа однородных связей подгруппы - средняя остаточная толщина однородных связей корпуса (s₂)  в данном поперечном сечении;

 Рис.2.3-1. Положение точек для измерения остаточных толщин листа.

      Для местного износа - наименьшая остаточная толщина деталей корпуса в районе локального утонения (S₃).

2.3. Средняя остаточная толщина листа определяется либо по 2-3 замерам в местах с равномерным износом, либо по замерам вблизи точек, указанных на семе рис 2.3-1, по формуле

(S_i1+S_i2+…S_in) / n                                                              (2.3-1)

где S_i - измеренная остаточная толщина в данной точке;

       n -  число замеров на листе.

3.1. Остаточные деформации в соответствии с настоящей Методикой подразделяются на:

а)  бухтины - остаточные прогибы ограниченных участков листов в пределах одной шпации между балками набора без деформации последних;

б) гофрировки - остаточные прогибы листов между несколькими смежными балками набора без деформации последних;

в) вмятины - остаточные прогибы обшивки или настилов совместно с подкрепляющим набором.

3.2. В качестве численных характеристик остаточных деформаций применяются для:

а) бухтины: fm - величина максимальной стрелки прогиба; b - наименьший размер бухтины в плане. Измеренный в районе максимума стрелки прогиба;

б) гофрировки: fi - величина максимальной стрелки прогиба рассматриваемой i- той гофры; f/a - отношение указанной выше стрелки прогиба к шпации набора; l i - протяженность каждой i-й гофры вдоль набора; i- число гофр на данном участке;

в) вмятины: a_o ,b_o - габаритные размеры вмятины ( длина, ширина) в плане; f_j- величина максимальной стрелки прогиба каждой j-й балки набора в районе вмятины; l j - длина вмятины вдоль рассматриваемой j-й балки; h -  высота балки рассматриваемой j-й балки набора; d -  отклонение стенки набора от своей первоначальной плоскости, измеренное на уровне свободного пояска.

3.3. Обмеру и фиксированию в документах ( актах, чертежах  и т. п. )  не подлежат численные характеристики для:

а)  бухтин и гофрировок, у которых максимальная стрелка прогиба не менее 25мм, за исключением мест, указанных впп.4.2.6, 4.2.7;

б) вмятин, у которых максимальная стрелка прогиба балки набора в районе вмятины меньше 20мм.

4.1. Допускаемый износ конструкций корпуса

4.1.1. В качестве нормативов допускаемого износа приняты допускаемые остаточные толщины S₁ и S₃ отдельной связи, допускаемая остаточная  толщина однородных связей подгруппы S₂, допускаемый момент сопротивления поперечного сечения корпуса.

Допускаемые остаточные  толщины и допускаемый момент сопротивления поперечного сечения корпуса устанавливаются по отношению к требуемым Правилами Регистра.

Для корпуса, который построен по Правилам иностранного  классификационного общества, допускается определять  характеристики по отношению к требуемым данными Правилами.

4.1.2. Нормативы по условиям общего износа относятся к отдельному листу, стенке и пояску балки и к однородным связям подгруппы.    Нормативы по условиям местного износа относятся только к участку листа между балками или к отдельным участкам стенки и пояска балки.

4.1.3. Нормативы общего износа:

а) для отдельного листа, стенки и пояска балки набора:

средняя остаточная толщина

S ₁    ³  a₁ S_{0 ,}               (4.1.3-1)

где a_{1 -} коэффициент по табл.1;

      S₀ - строительная толщина связи, требуемая Правилами;

б) для подгруппы однородных связей:

                                                    m

                                                    S S_o bi

                                                     1

S₂   ³  a₂  ----------------             (4.1.3-2)

                                                     m

                                                      S bi

                                                      1

где bi - ширина ( высота) рассматриваемой связи;

      m - число связей;

      a_{2  -} коэффициент, указанный в п. 4.1.4.

4.3.1. При установлении допускаемых износов сварных швов принято следующее разделение соединений листов обшивки и настилов по характеру их работы:

а)   стыковые швы - сварные швы, расположенные поперек направления действия приложенного к данной конструкции основного усилия ( например, швы листов днищевой обшивки  настила палубы, идущие поперек судна; швы обшивки переборок, параллельные ребрам жесткости, и т. п.);

б)       пазовые швы -  сварные швы, расположенные вдоль направления действия приложенного к данной конструкции основного усилия ( например, сварные швы днищевой обшивки, настила палубы, идущие вдоль судна; швы обшивки переборок, перпендикулярные ребрам жесткости, и т.п.).

4.3.2. Изношенные сварные швы подлежат восстановлению, если коррозионные поражения превышают следующие величины:

а) сварные швы листовых конструкций ( настилов, обшивок):

стыковые швы - при износе на глубину ниже поверхности листа;

пазовые швы - при износе до остаточной толщины шва не менее 0,9 s₁       (s₁ - меньшая остаточная толщина соединяемых листов), но не более 2 мм от поверхности листа толщиной s₁ ;

б) угловые сварные швы - при уменьшении калибра более чем на 1 мм или на 20% ( что больше) против требований соответствующих разделов Правил Регистра;

в) стыковые сварные швы, соединяющие элементы бортовых стрингеров, рамных шпангоутов и шельфов. - при их двустороннем суммарном износе в данном месте на глубину свыше 3мм от поверхности сварных элементов.

4.3.3. Если освидетельствование с выборочными замерами и подварка швов наружной обшивки в подводной части корпуса производятся не реже чем каждые два года, то нормы для допускаемых износов швов могут быть уменьшены для:

стыковых швов  -  до 0,95 s₁ , но не более 1 мм от поверхности листа;

пазовых швов     - до 0,85 s₁ , но не более 3 мм от поверхности листа.

4.4.1. Обязательно подлежат смене заклепки слабые, водотечные, а также с коррозией головок: закладной конической и полукруглой - на высоту более 0,2 диаметра тела заклепки; потайной и полупотайной - на глубину более 0,1 диаметра, считая от поверхности листа.

4.4.2. Глубина зенковки при замене потайных заклепок должна  быть не более 0,9  и не менее 0,7 остаточной толщины той связи, в которой она выполнена. При мелкой зенковке и наличии пороков клепки ( что проверяется выборочной  засверловкой заклепок) допускаемая глубина разрушения потайной головки должна быть уменьшена до 0,05 диаметра заклепки. Подлежат также смене заклепки с однобоким обнаженным потаем на величину более 0,1 диаметра заклепки.

4.4.3.  Не допускается, чтобы расстояние от  кромки листа до центра наружного ряда заклепок было не мене 1.3 диаметра тела заклепки.

4.4.4. При утонении листа из алюминиевого сплава в районе заклепочного соединения со сталью более чем на 20% первоначальной толщины участок изношенного листа должен быть удален, а заклепочный шов переклепан.

4.5. Трещины

4.5.1. Наличие трещин в связях, обеспечивающих общую и местную прочность корпуса, как правило,  не допускается Способы устранения или предотвращения распространения трещины должны согласовываться с Регистром.

4.5.2.  В случае массового образования трещин в отдельных корпусных конструкциях должны быть приняты меры по устранению причин их появления.